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turbo bike
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YAMAHA R1 TURBO
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QUESTA E' LA MIA CREATURA! LE ORE TRASCORSE PER REALIZZARLA SONO STATE VERAMENTE TANTE, MA LA SODDISFAZIONE HA COMPENSATO LA FATICA.
ECCO UN PO' DI FOTO 
COSI' E' COME SI PRESENTAVA NELLA VERSIONE stage 1
STAGE 1 |
|
compressione |
9.3:1 |
pistoni |
stock |
rapporti |
16/43 |
iniettori |
stock |
scarico diametro |
50 |
frizione |
6 molle |
bielle |
stock |
STAGE 2 |
|
compressione |
9.3:1 |
pistoni |
je |
rapporti |
17/43 |
iniettori |
8 maggiorati |
scarico diametro |
64 |
frizione |
6 molle |
bielle |
carrillo |
IN TUTTE E DUE LE VERSIONI (EVO 1 ED EVO2) HO MONTATO DUE POWER COMMANDER (UNA PC3 USB, UNA PC3R) EDUNA WIDE BAND PER POTER TENERE SEMPRE SOTTO CONTROLLO IL RAPPORTO LAMBDA.
LA COSA PIU' COMPLICATA E' STATA LA GESTIONE DELLA TEMPERATURA DEI GAS DI SCARICO CHE DOPO NUMEROSI TENTATIVI SONO RIUSCITO A STABILIZZARE INTORNO AI 900 GRADI DI PICCO MASSIMO.
LA PRIMA VOLTA CHE L'HO PROVATA IN PISTA E STATA UNA VERA EMOZIONE,
STAGE 1 CON 0,5 BAR DI PRESSIONE ( GUARDA IL VIDEO DI VARANO ), MA VI GARANTISCO CHE ADESSO stage 2 E' UN MOSTRO, VERAMENTE IMPRESSIONANTE: APRENDO IL GAS IN SESTA MARCIA SI ROVESCIA AD UNA VELOCITA' NON DEFINITA! guarda il video
AL CONTRARIO DI QUANTO SI PUO' PENSARE E' MOLTO GESTIBILE BASTA NON APRIRE TUTTO IL GAS SOTTO AI 5000 GIRI!
INFATTI IL SALTO TRA 5000 E 6000 GIRI E UN PO' VIOLENTO!!!!